Queen's Award for Enterprise

铸造「白车身」组件会是解答吗?

国防部门继续寻找新的和创新的方法,以降低其前线战车车体的总重量,以使他们更敏捷以及提高其车体耐久性。世界领先总铸件解决方案供应商,Grainger & Worrall认为砂型铸造白车身 (BIW) 组件会是国防工业正在寻找的答案。G&W的总裁爱德华 • 格兰杰(Edward Grainger)為我们解释为什么。

 

「国防工业持续在寻找可降低前线战车重量,并仍然保持乘员安全水平,同时不抬高产品成本的方法。为了做到这一点,该部门已经着眼於寻找生产技术的替代方案,例如复合构建汽车零件。然而,使用如碳纤维的材料,虽然能帮助汽车制造商减轻重量问题,然而与以现代砂型铸造产生的类似汽车零件相比,形成碳纤维组件是一种非常劳力密集与高花费的过程。」

 

「事实上,砂型铸造提供了一个高度可重复、 鲁棒性和具有成本效益的制造解决方案,正好符合国防部门对於减轻重量的需求。利用最新的铸造方法,增加铸件的设计灵活性,不论是在铸件的几何形状以及尺寸上,使得复杂的轻质结构得以被实现,并且更强壮与耐用。」

 

「最长可达两米的单一铸件,透过压注或复合材料部件来铸造,可以使连结部件数字减少,并提高构件强度和减少任何需要的额外重量。其实,现今的铸造技术已经能满足组件制造商的特有设计规范,可满足大多数白车身(BIW)的应用需求。」

 

「传统上,铝砂型模铸造工艺,已经成為动力总成和传输系统应用的重要程序,支持著设计工程师不断开发出更轻、 更耐用、 更高性能的组件。然而,近年来,这些铸造方法,需要靠著不断演变改进,以迎合需要轻便底盘与车辆结构的高端汽车市场。例如使用流体动力学模拟软体, CT 扫描仪,再加上累积的丰富铸造知识、 铸造解决方案经验等等,以期能够实现白车身(BIW)结构的巨大优势。」

 

「因应国防部门轻量化的需要,所研发出的创新解决方案,必须是高利率的。事实上,现代砂型铸造已可以提供部分复杂的轻质结构组件,并能够承受严酷的前线状况,并且成本效益高。」

 

Categories: Castings, Engineering